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就这么被我们不知不觉地忽略了
发布时间:2021-01-29 11:07    作者:凤凰游戏   

  指出的是日行灯并不同于大灯,其主要的作用并不是起到照明,而是为了前方或者对向车辆识别你所驾驶车辆的位置,通俗来说相当于是一种信号灯。

  2、白天行车时开启日行灯,可降低12.4%的交通意外,同时也可降低26.4%的车祸死亡概率。从现实中来看,日行灯的作用的确提高了道路安全性,对于我国有些地方出现大雾,雾霾,视线不好的地方来说非常之有作用。

  1、常常会有人错把示宽灯当作是日行灯,日行灯在车辆启动时会自动开启,其中在晚上开启近光灯时日行灯会自动关闭或者变暗。如果从表面看起来的话,日行灯和示宽灯采用的光源材料不同,日行灯大多数采用的是LED光源,车外看起来非常显眼,示宽灯则采用普通的灯泡组成,白天看起来就并没有LED光源那么强烈显眼。另一方面,示宽灯需要按扭开关键来控制,日行灯则不用。

  2、晚上开日间行车灯不可取,一方面,日间行车灯不同于大灯能起到照明作用,如果在黑暗地方不开启日行灯,不光会影响对向车辆和前车,表面看似显眼的日行灯对于车内的人来说就好像没有开灯一样。如果晚上开日间灯是为了炫的话,这样对于自己或者他人都是不负责的。合理使用灯光能够保证行车安全,在道路行驶上有些司机只开远光灯,搞得对向驾驶车辆的司机容易发生眩目,从而发生不必要的意外。

  日间行车灯及2113白昼行车灯,是5261为白4102天向前方提示车辆存在设置1653的,安装在前版端的两侧。日间行权车灯的作用是:是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面,而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯,而是一种信号灯。

  日间行车灯的最大功效,不是在于美观!而是在于提供车辆的被辨识性(to be seen),在国外行车开启头灯,可降低12.4%的车辆意外,同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。为提高行车安全性,欧盟规定自2011年起,欧盟境内所有新车必须安装日间行车灯。日间行车灯不同于普通的近光灯,是专门为白天行车照明而设计。使用了LED技术的日间行车灯,节能效果得到进一步提升,能耗仅为普通近光灯的10%。当汽车发动机一启动,日间行车灯则自动开启,以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。当夜晚降临,驾驶者手动打开近光灯后,日间行车灯则自动熄灭。

  时更容易被识别。也就是说这个灯具不是照明灯,是属于信号灯的范畴。它的作用不是为了使驾驶员能看清路面,而是增强机动车在可视状况差的天气/环境,亦或是驾驶员疲劳状况下,被其他行驶车辆、行人发现的可能性,从而有效降低交通事故发生率和交通事故意外死亡率。

  为提高行车安全性,欧盟2011年通过了强制法案,欧盟境内所有新车必须安装日间行车灯。该项法规规定从2011年2月7日起,欧盟境内所有新的乘用车和小型货车都必须安装日间行车灯;从2012年8月7日起,欧盟境内所有新的各类货车和公共汽车都必须安装日间行车灯。

  从那些开始探索已经响应该项规定的欧盟国家来看,日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。数据显示,安装日间行车灯能减少12.4%的交通事故发生率和26.4%的交通事故意外死亡率。可见,日行灯对于提高行车安全有显著效果。

  那我们再看看国内的情况,国内的法律并未对此项灯具做强制性要求,这也是为何大家似乎都不怎么看到日行灯的主要原因。另外车厂为了提高产品的市场竞争力,往往把制造成本用在那些看上去更吸引消费者的“时髦的高科技配置”上,而不是真正关注行车人员的安全。什么无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、大灯清洗、车载导航、自动空调……这些眼花缭乱的高科技,就足以吸引大众的眼球。而关乎生命安全的日行灯,就这么被我们不知不觉地忽略了。

  很多时候我们去2113看配置表,都5261会见到其中4102写着“LED日间行1653车灯”,专有些是全系标配属,有的则是中高配才有,为什么是LED而不用其他光源?

  这就要从为什么会有日行灯开始说起。日间行车灯的设定还不是为了照明道路,而是主要体现在灯光的另一个重要作用:显示你的位置。虽然说白天亮度足够,可以让驾驶者看清楚道路状况,但在某些情况下,不开灯还是不容易辨识你的位置,比如说灰霾天。

  其实日行灯并不是近几年才流行的配置,早在最早在上世纪70年代就已经出现。首先是1972年,芬兰出台了一项规定,在一些郊区、乡村等地区,白天开车时必须要打开车灯,后来这项规定拓展到了全国范围,挪威、瑞典、冰岛等其它北欧国家也在不久之后跟进。因为北欧国家,白天时的光线远不如我国大部分地区充足,同时冬天阳光照射时间很短,开灯行驶能够有效降低一些交通事故。据相关统计,行车时开启日间行车灯,可以降低12.4%的车辆意外,同时也可以降低26.4%的车祸死亡几率。


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